直升機的機身、旋翼、尾槳、起落架和傳動裝置等部件，都是由許多構件構成的，在飛行中，它們要承受很大的載荷。

直升機結構：是由幾個到幾千個零件結合在一起構成，相互之間沒有相對運動，同時能承受指定的外載荷，滿足一定的強度、剛度、壽命、可靠性等要求的空間體系。

這種體系往往是指承力體。只用以維持外形或僅供裝飾用的構件，不包括在結構內，例如直升機上的整 流罩，盡管也承受局部氣動力，由于它不參與整體受力，故不看作結構組件;直升機客艙內的裝飾板也不能看作結構構件。

一架直升機的整體結構，通常包括機身、旋翼、尾槳、起落裝置、發動機艙、傳動裝置 及其他系統的受力結構等部件結構或組件結構。

機身、旋翼這樣的大結構，通常稱為部件結構。機身、旋翼又可沿機身縱向或旋翼展向分成幾個大段，這樣的一大段結構常稱為組件結構。

組件結構還可以分為小組件、構件等結構，零件則為不需要裝配的基本單位。構件由很少幾個零件裝配而成。

當零件與構件(常 統稱為零構件)在直升機結構中作為有一定功用的基本單元時常稱為組件，如框、梁、旋翼肋等，它可以是一個構件，也可以是零件。

在外載荷的作用下，結構不應產生永久變形或破壞。因此，直升機結構必須具有適當的抵抗永久變形和破壞的能力。

在規定的使用期內，直升機結構受正常載荷作用時也不能出現永久變形和損壞，以保持直升機的飛行性能和確保飛行安全。

機身是直升機的基體，它主要用于支持和固定發動機、主減速器、旋翼、尾槳和起落裝 置等部件，支持和容納操縱系統、液壓系統、燃油系統，也支持和容納電氣、電子、儀表等機載設備，武裝直升機還要支持和容納武器系統。

機身內部所包容的空間構成了駕駛艙、客 (貨)艙和各種設備艙，用于容納乘員、貨物以及攜帶供飛行使用的燃油和各種電子設備

旋翼是直升機的象征，也是直升機的關鍵部件，它不僅提供直升機的升力和前進力，而且提供直升機的縱向和橫向操縱力矩。旋冀和尾槳協同實現直升機航向操縱。

起落裝置是直升機用于起飛、著陸(著水)、滑跑、滑行和停放的專門裝置。

傳動裝置用于匯總發動機輸出軸的功率(扭轉力矩)，并將其按一定的比例和方向傳給旋翼、尾槳和安裝在主減速器上的有關附件，使它們獲得相應的工作轉速和功率。

同時，發動機與傳動裝置、旋翼和尾槳構成扭轉振動系統。它們之間的協同工作對直升機飛行性能和飛行安全有較大影響。