從世界經濟發展局勢來看，大國的崛起無不與海運發達有關。近些年，隨著我國經濟的高速發展，海運能力大幅度提升，海上運輸能力和規模已位居世界第四。相關數據顯示，二零一三年我國對外貿易對海運業依存率達到百分之九十，海運業的發達不僅促進了經濟發展，更提供了大量就業崗位，緩解了我國就業壓力，目前我國擁有海員五十一萬人左右。但海運業自古以來都被視為高危行業，易發生海上事故。

海上運輸業的快速發展，海上險情隨之增加，海上救助工作日趨繁重。保障海上安全是發展航運業的基礎，做好海上救助至關重要。海上救助工作開展中直升機發揮著巨大作用，是提高海上救助效率的關鍵要素。

海上救助是指對遇難的船舶、人命貨物進行救助，其目的是為了減少海上遇險財產損失，保障海上安全。海上救助大致可分為：人命救助和財產救助兩大類。相關法律規定“對于在海上遭遇生命危險的任何人，任何船長只要在，對本船沒有嚴重危險的情況下都應當予以救援，且被救者沒有支付報酬的義務”。財務救助主要是對遇難船舶貨物進行救助。目前很多國家海上救助協調中心和海岸警備隊都配備有救助專用直升機，這些專用救助直升機不僅可以為遇難船舶提供救援，而且還可以直接對遇險人員實施救助。

專用救助直升機具備空中懸停能力，并且還可以在較小不平整場地上安全降落，可分為大、中、小三種型號。大型救助直升機飛行半徑可達250nmile 以上，重量一般在5.7t 以上，具有空中加油功能，可飛行較遠距離，具有較強救助能力，一次可救起十六人。中型救助直升機飛行半徑為100nmile，重量為2.7t 到5t 左右，每次可救人數在8到12人左右。小型救助直升機每次可救3到6人，重量一般不超過2.7t。

按照動力可分為：單引擎和雙引擎兩大類。雙引擎機動性能好，飛行距離遠，適合大規模救助。單引起可降落在船舶甲板上適用于特殊救助場合，但整體機能較差不能用于懸空吊升作業。不同類型救助直升機有著不同特點和適用范圍，海上救助行動中要根據實際情況和作業要求科學選擇，以達到最好救助效果，降低救助成本，避免造成人力物力的浪費。

直升機海上救助是一門復雜的、高技術含量的綜合救助手段。在日本、美國、英國、韓國等發達國家應用較早，已形成一定規模，應用也比較頻繁和廣泛。雖然，我國直升機海上救助起步較晚，但發展十分迅速。目前，我國已在東海、南海、北海三大海區組建了直升機海上救助飛行隊。

北海直升機救助飛行隊部署在大連、煙臺，擔負渤海灣及北部海域海上救助任務。東海直升機救助飛行隊部署在廈門、上海，擔負舟山海域、臺灣海峽、福建沿海救助任務。南海直升機救助飛行隊部署在三亞、珠海，擔負住?？?、西沙等海域的救助任務。

直升機在海上救助中的應用，其作用和優勢十分明顯，能夠實現及時、有效的救助，能用最少時間和人力物力達到最好救助效果。傳統救助方式救助拖輪達到事發現場可能需要數小時，甚至十幾個小時，一些時候無法達到有效救助，可能會錯誤最佳救助時間，造成搜尋目標漂移估算不準確，增大救助難度，擴大搜尋范圍，發生無效搜尋現象。

救助直升機出動速度快，航速高，巡航速度可達到150knot，是救助拖輪的十倍以上，一般救助拖輪航速不超過15knot。救助直升機能夠迅速達到事發現場，大大縮短了報警到開始救助的時間段，減小了理論估算漂移和遇險船實際漂移誤差，有效降低了救助難度和搜尋范圍。達到事發現場時間越短，救助力量達到時搜尋基點確定越準確，可以說達到現場的時間直接關系著救助行動成功與否。

在人命救助中成年人在海水中身體散熱速度是正常的二十五倍，零攝氏度海水中一個成年人最多活存一小時四十分鐘；水溫在十攝氏度左右時最多存活三小時五十分鐘；若水溫在十五攝氏度左右，超過三小時五十分鐘便會陷入昏迷狀態。

想要有效救助，挽救生命，必須贏得時間及時達到現場。救援直升機具有較高的航速，能夠更快達到現場，更好的完成救助任務，有效發揮救援力量救助職能。并且救助直升機搜尋速度快，效率高，視覺敏感度高，受海浪影響相對較小，能運輸傷員和物資，海上救助中應廣泛應用直升機。

隨著全球經濟的快速發展，海上貿易往來日益增多，規模越來越大，海上事故發展率越來越高。做好海上救助非常重要，保障海上安全是保護生命財產安，降低海上事故損失的關鍵。在海上救助中直升機發揮著重要作用，其優勢十分明顯，能夠大大提高救助效率，進行有效救援。（來源：軍民兩用技術）